新生意:造飞机新势力,已超170家获融资

2019-10-18 18:32:42 3293次浏览

在过去的两年里,人们看到了越来越多关于城市空中交通的新闻。不仅出现了许多初创公司,优步和空客等大型企业也有兴趣将业务拓展到这一领域。

看到优步直升机从肯尼迪机场到曼哈顿的多模式飞行服务,或者在纽约获得许多有吸引力的刀片式服务,或者看到skyryse积极投资自主uam技术的开发并希望实现低成本的城市飞行,您是否感到兴奋?

至少从参加uam年会的人数来看,这一领域的关注在短时间内显著增加。2019年,该会议吸引了1200多名与会者,而2017年只有几百人。

创业热潮

人们普遍对电动飞行工具的潜力抱有希望,尤其是在城市交通中。正因为如此,对重量超过55磅的支线航空公司的投资飙升。

根据罗兰·贝格的数据,已经提出了170多个电子航空的概念。例如,evia使用固定翼,alice在不同地区之间飞行,skymaster of ampaire,zeroavia使用氢燃料电池,cityairbus和volocopter基于evtol概念,blackfly with single seat,sports lilium,pipistrel,terrafugia和aeromobil等。

其中,仅evtol概念产品投资者就超过10亿美元。这不包括用于货物运输的概念产品,如volans-i、sabrewing、elroy或bell的apt 70。

然后问题出现了:这是投资者一生中难得的获得巨额回报的机会,还是彻底失败?

总的来说,这将取决于一个公司的理念和它想要实现的目标。然而,在uam领域,不同于其他新技术的推广,顾客是否会接受这种出行方式将是成功的关键因素。

这是因为我们所有的证据都表明,较低的成本和点对点服务将刺激需求,并使更多的人不再喜欢开车(或卡车运输)。

现在,几家航空公司已经就这些新概念签署了意向书(通常没有约束力)。例如,凯普航空公司最近宣布订购埃维昂和安帕尔的50种电动飞行产品。

尽管已经证明了客户的需求,但在170笔交易中,已经融资的大规模融资很少。

然而,那些获得大量资金的企业往往寻求从与政府、战略伙伴或富商的关系中获益。例如,波音的horizonx和jbtv已经为zunum提供了资金;英特尔资本、捷蓝航空技术投资、丰田人工智能投资、丢和新加坡主权财富基金都是joby航空的资金来源。拥有沃尔沃的中国汽车公司吉利已经向沃尔沃提供了5500万美元。

罗伯特·钱德勒的克莱蒙特公司资助埃维安及其推进设备供应商马格尼克斯;;拉里佩奇,波音的horizonx和diu已经资助了小鹰号。

除了投资于初创公司,战略参与者通常还会为自己的理念提供资金支持,比如空客的城市空客和瓦哈纳或波音的pav项目。

寻找投资者

那为什么机构投资者很难找到?显然,他们有充分的理由保持谨慎。

在本世纪头十年,超轻型喷气式飞机的投资激增。虽然创造了今天同样令人兴奋的局面,但各种新的飞机设计也造成了一些惊人的财务困难。

例如,耗资14亿美元开发、认证并投入生产的eclipse 500,不仅导致了eclipse Airlines在2008年的破产,还导致了其主要客户dayjet的破产。

本田在上世纪末开始了超轻喷气式飞机项目,并于2003年进行了首次飞行测试,但直到2015年12月才开始交付产品。在此期间,该项目的投资成本超过10亿美元。

更重要的是,随着时间的推移,情况并没有改善。到目前为止,这一领域仍然缺乏大型私人基金,这使得开发各种概念产品的资金需求与现有基金之间存在差距。

虽然没有关于电力航空总资本需求的确切数字,但从历史上看,即使有一个精心策划和高效的概念,认证一个新的飞行产品也可能需要数亿美元。

换句话说,即使170家新成立的电力航空公司每家只需要1亿美元(相对较低的数字),该行业的总价值也将达到170亿美元。如果成本为2.5亿美元,该行业将需要400多亿美元。

然而,根据2018年第四季度的pitchbook风险资本报告,从2015年到2017年,整个风险资本行业每年在所有行业投资约800亿美元,而2018年的总投资为1309亿美元。

无论从哪个角度来看,uam都需要将大量资本分配到相对较小的区域。

“那又怎样?”毕竟,资本应该流向机会所在的地方。

不幸的是,对于uam初创企业来说,现金流已经到了对机构投资者构成挑战的地步。

假设一家软件初创企业的老板遇到了一位风险资本家,他可能会这样想:“我有一个很棒的产品,将在5年内获准销售。如果成功了,它会赚很多钱。同时,我计划每月花200万美元。万一总成本达到10亿美元,你愿意帮我1亿美元吗?”

在软件初创企业中,企业家专注于最小的可行产品,通常只需要为有限的初始用户组提供有限的功能,就可以为拓展业务奠定基础。相比之下,航空初创企业和使用其产品的航空公司的认证要求从一开始就提高了投资门槛。

当然,仍有一些企业能够找到获得所需资金的方法,但在研发过程中花费的数千万甚至上亿美元几乎没有带来实际收入。

你发现机构融资有什么问题吗?当种子基金耗尽时,真正的“抢椅子游戏”将随之而来。然而,尽管存在资金缺口,仍然有大量的市场机会和融资渠道。

简而言之,幸存的企业需要做的是仔细管理现金流,拥有可靠的融资策略,并创建能够显示财务趋势的商业模式,即使早期产品的技术有限,不能满足市场的需求。

(文章和照片来源:福布斯,作者:迪安·多诺万)

资料来源:第一电网

作者:汽车商业评论

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