这款轴距近3米的德系SUV 代表着面子与成功

2019-11-14 15:33:24 1660次浏览

奥迪是中国第一个“加长”汽车的奢侈品牌,但事实上它并不是同类中最好的。奔驰在这方面没有弱点。目前,包括C级、E级和glc suv在内,梅赛德斯-奔驰已经基本加长了热卖车型。特别是Glc,现已调整为所有国内车型的长轴距版本,即2020年梅赛德斯-奔驰长轴距glc(以下简称新glc l)。不久前(8月24日),新车上市,售价在392,800-587,800元之间,可以说是“追加量没有增加”。

那么新的glc l真的那么划算吗?与旧的长轴距版本相比,有什么变化?接下来,请根据我的试驾报告来找出答案!关于这篇试驾文章,我将帮助驾车人士找出以下两个问题:

1.新款奔驰glc l有哪些变化和亮点?

2.新款奔驰glc l适合什么样的消费者?

如果您没有时间阅读整篇文章,以下4点可以让您快速了解新款梅赛德斯glc l:

海外中期改装的梅赛德斯-奔驰glc采用了最新的家庭设计,外观上没有任何意外。大约半年后,国内新glc l也紧随其后。

就前表面而言,新款glc l在进气格栅和前照灯样式上都发生了明显变化。官员称之为火焰型前照灯,使用几何多光束发光二极管技术,每侧配有84个独立的发光二极管光源。当然,这是专为中高档车设计的。就设计风格而言,我个人认为日间行车灯和转向灯共用的发光二极管条形状更像一双凤眼。有了星星之间的网格和简化的单轮辐镀铬装饰,新车看起来比旧车更有活力。

因为它不是一个全新的型号,新glc l的侧面没有太大变化,它的2973毫米轴距仍然优于它的同行。

在尾部,新glc l的主要变化是尾灯的内部结构。新车采用双节几何尾灯设计,比旧车型更加立体,更加精致优雅。

当你进入汽车时,不容易看出新型号和旧型号的区别,但事实上新glc l在许多地方已经升级了。

就个人而言,我认为最大的变化是新glc l使用了12.3英寸的全液晶面板,这显然比主要是机械的旧面板更科学和技术。当然,新的液晶面板不是一个“花瓶”。它可以通过方向盘上的多功能按键轻松控制。右中央控制的大液晶显示屏的大部分信息可以在这里获得。

说到右边更新的10.25英寸中央控制液晶显示屏,我们不得不说更新的mbux ntg6.0多媒体系统。该系统可以进行语音控制,还支持粤语、四川方言等方言,以及新的实时取景导航系统和升级后的停车辅助系统,所有这些都使得新的glc l拥有更多的通话信息。

但是在实际操作中,我认为系统的语音识别功能只有“是”,与国内品牌中更具代表性的同类产品相比,在识别程度和功能上还有一定的差距。

此外,新的glc l有许多升级的细节。例如,更大的头枕、后排座椅更多的储物空间、后排座椅更多的座垫长度以及许多boss钥匙和色彩鲜艳的氛围灯都值得目标消费者认可。

加长轴距后,glc l的后排可以轻松翘起腿,新车型也是如此。这位身高1.75米的体验者坐在后排,头和腿有足够的空间,适合中国消费者。

中期改装奔驰glc l的整体变化是相当真诚的。除了外观、内部装饰和配置方面的改进,电力系统也得到了升级。

新glc l使用新的m264 2.0t发动机,取代旧的m274发动机。新车也分为高功率和低功率,2.0t低功率为260 l,最大马力为197ps,最大扭矩为320n m,参数低于旧车。2.0t大功率300 l,最大马力258ps,最大扭矩370n m,参数较旧型号有所提高。与发动机匹配的仍然是梅赛德斯自己的9速手动变速器。

在底盘方面,新款glc l仍然采用前后多连杆独立悬架组合,整个系统标配4缸四轮驱动系统,符合豪华车型的标准。既然电力系统已经更新,驾驶它有什么区别?我们继续往下看。

这次试驾可以说是足够的距离。从嘉峪关市到酒泉到内蒙古自治区最西端的额济纳旗,全程基本上是双向双车道高速公路和高速公路。

我试着驾驶的是300升的模型。走在高速公路上,穿上D档,采用最常用的舒适模式。此时,您不会感觉到这台2.0t大功率发动机有多猛,但在9at的祝福下,车辆的功率输出继续流动。9at还以舒适为首要任务,换挡平稳,当速度为100公里/小时时,9AT基本上可以达到9档,转速保持在1300转/分左右。

超车时,如果驾驶模式没有切换,变速箱需要时间“考虑”。也许是出于舒适的需要,它不会主动降档,所以它不能给驾驶员充分的信心。

当然,当切换到“S”模式,也就是运动模式时,驾驶员会更加自信,而“s+”模式被个人认为过于激进,轻油门很容易导致“向前跑”的结果,这需要时间来适应新车。

事实上,我认为在梅赛德斯-奔驰glc面前谈论运动有些不合适。在控制方面,新glc l仍然把舒适作为自己的职责,方向盘的方向也不是特别清楚。安全驾驶为乘客提供高质量的驾驶体验是关键考虑因素。

这也可以反映在底盘调整中。新的glc l悬架仍然很有质感。遇到小碰撞时很容易解决。路的感觉不是特别清楚,但已经够舒服了。

有点遗憾的是,当新的glc l遇到不平的路面或急转弯时会有一定程度的震动。与汽车型号相比,它仍然略有下降。

在隔音方面,新款glc l保持了梅赛德斯-奔驰一贯的高质量性能。包括轮胎和发动机发出的声音,可以很好地隔离。柏林的声音有13个扬声器(中低音可选),也是长途驾驶的一种享受。

总的来说,新款glc l能够很好地解释什么是“梅赛德斯-奔驰”,它的舒适性仍然是同级车中最好的之一。然而,面对越来越多的年轻消费者,梅赛德斯-奔驰需要考虑如果不擅长运动,如何说服更多的人为此付费。

作为一个中期模型,新glc l已经是真诚的,包括它的外观,内部装饰,配置和权力。它已经升级到一定程度。加上超长轴距带来的广阔空间,其在江湖中的地位仍然难以动摇。

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