抗扭刚性30000Nm 没了大梁的全新一代路虎卫士更强了

2019-10-17 06:35:49 514次浏览

爱歌汽车2019法兰克福车展[原创]

2016年1月29日,路虎卫士宣布关闭其在英国索利哈尔的工厂。但这并不意味着结束,它只是漫长历史中的短暂休息。两年多后,新一代防御者家族在2019年法兰克福车展上正式发布,路虎品牌最著名的硬汉终于回归。“硬汉”这个名字不仅仅是因为它以前的名声,更重要的是,新一代路虎卫士是建立在d7x架构之上,采用了原有的集成承重体。官员称,新车的强度是普通非承重车身的10倍,是最佳非承重车身的3倍,扭转刚度达到30000纳米。在承重主体上,这组听起来非常夸张的数字不是“硬汉”。当然,新一代路虎卫士会给我们带来更多惊喜。

在谈论新一代路虎卫士之前,让我们简要回顾一下它的历史。“defender”这个名字直到1990年才成立,它的历史起点可以追溯到1948年路虎品牌诞生的时候。1945年第二次世界大战结束后,英国处于完全废弃状态。路虎(rover)公司,作为当时英国最大的汽车公司,正准备开发一种能够满足各种路况的轻型农用越野车。然而,这一举措也催生了一个新品牌——路虎(Land Rover),这在当时也被很好地理解为能够满足各种路况的路虎汽车。

第一款车被称为路虎系列一,它基于吉普威尔的底盘,让之前没有全轮驱动越野车生产经验的路虎缩短了新车的开发周期。

为了定位,为了获得更方便客户的价格、多功能性和可靠性,系列一将在结构上尽可能简单,配备四轮驱动系统,由最大功率为37kw(50ps)的1.6升水冷直列四缸发动机驱动,并配有4档手动变速箱。值得一提的是,由于当时战后英国钢材短缺,第一系列车身罩由铝合金制成。基于上述,系列一一经推出就受到英国农民的广泛欢迎,销量也很成功。

有了一个良好的开端,第一系列的销量稳步上升,然后销往海外市场,1949年达到8000台,1950年翻了一番。凭借良好的质量基础,第一系列在后期增加了汽油动力版本,并且尺寸在改变后进一步增加。此外,它还推出了107英寸轴距版本。虽然该车诞生于二战后,没有经历过战争的洗礼,但其卓越的可靠性和通行能力在当时吸引了军方的注意。英国军方购买了大量路虎系列一作为军用车辆。

接下来的几天,路虎在1958年推出了系列二。更换后,它拥有更大的体型和更好的动力系统,在外观上延续了最初的极简设计风格。

随着细节的不断完善和越来越丰富的电力系统,许多版本的系列二已经转变成各种专用车辆,为各种岗位服务。销售量甚至更快。路虎品牌20周年之际,系列累计销量为60万辆。系列二后来成为英国皇家汽车。

系列三于1971年推出。它的外观仍然延续着系列II A车型的设计,没有太大的调整,它的体型和大小也没有太大的变化。

然而,一个更大的转折点是一些舒适的配置,如真皮座椅,已被添加到第三系列车型。动力系统也继续使用前一代车型的发动机,直到1979年,第一阶段v8车型采用了3.5升v8汽油发动机,这也是该车首次配备v8发动机。

1983年,路虎推出了路虎110,和以前一样,它的轴距为110英寸(2790毫米)。后来,它先后推出了90款和127款。直到1990年,“防御者”这个名字才出现,取代了之前的路虎110/90/127。

就命名而言,“防御者”具有划时代的意义。然而,从汽车本身来看,没有多少革命性的变化。这仍然是创始人的设计。这辆车配备了一些舒适性,动力系统也有所改变。在越野性质上,不存在妥协、空载车身、前后一体桥、机械差速锁等。

这些元素自1990年以来一直没有改变,直到2004年被引入中国。我们仍然看到同样的外观,复古的外观和粗糙的内部装饰。

然而,当时相对较高的价格使得它只适合少数爱好者使用。随后的变化基本上是在2016年之前更换电力系统。在简要回顾其历史后,让我们看看新一代路虎卫士将给我们带来多大的冲击。

新一代路虎卫士:历史回顾

颠覆性外部设计:

即使不与以前的警卫相比,新一代路虎警卫的外观设计也非常具有颠覆性。如果与以前的车型相比,这两款车完全设计了两个世纪。可以看出,新一代路虎卫士无意在设计中止步不前。与此同时,很难在如此长的时间内尊重和继承。

新一代路虎防御者系列将推出90和110版本,这两个版本都有短的前后悬挂,并将包括防御者、防御者s、防御者se、防御者hse、防御者x和第一个定制版本的六款车型。

正面仍然是非常方形的视觉感觉,但是所有的设计元素和线条都非常现代。与此同时,在当前中国互联网的趋势下,新一代路虎卫士(Land Rover Defender)反其道而行之,将其小型化。它充满了棱角分明的设计元素和强烈的视觉体验。呈现的感觉非常坚定。

前照灯设计也非常现代、强大和友好,并配有最新的自适应前照灯,光源采用led。

侧面设计遵循黄金比例,线条相对简单。前后巨大轮眉与车身之间的过渡也非常自然和谐。线条和比例简单而严肃。然而,侧面大胆的色彩对比设计和大轮辋让它更时尚、更年轻。

轮辋有12种设计,尺寸从18英寸钢白色轮辋到22英寸luna合金轮辋不等。

尾巴设计可以清晰地看到上一代警卫的影子。它仍然是一条垂直的尾巴。这种设计还使后悬架更短,并增加了偏离角。然而,尾部的所有元素都是非常现代的设计。两侧的尾灯尺寸很小,为车身留出了更多的空间。这种治疗可以使它看起来更强壮。此外,后面的“书包”自然不缺,侧面打开的尾门也保留了下来。

完全现代的室内设计:

内部采用路虎的最新设计,但与路虎强调的奢华感不同,新一代路虎卫士的内部更加注重多功能性和实用性。它通过模块化布局和结构主义实现了这两点。虽然所有的眼睛都充满了精致的材料和现代的设计,但其强烈的一面仍然可以在大气中清晰地感受到。

就结构主义而言,最具代表性的是中央控制区镁合金梁的整体涂层,大大提高了车身的整体结构强度。车身的结构部分直接暴露在车身中,可以加强车身,同时与车内装饰的一切和谐相处。这真是一个非常有创意和优秀的设计。

现代中央触摸屏是我们可以在其他路虎车型上看到的设计,现已完美嵌入镁合金框架。

中央通道两侧设计有两个巨大扶手,外部由木质材料制成,紧固件直接外露。相同的处理方法包括暴露的结构门框和一些涂漆门。

四辐方向盘等内饰部件涂有纳米涂层,使分子结构更加牢固,同时大大提高了轻量化。

简单的结构主义设计理念也体现在汽车的其他细节上,如耐用的防水橡胶地板垫、涂层镁合金装饰件、门把手等。,同时耐用且易于清洁。各种创新材料的应用可以确保它在长途穿越和冒险之后仍然像新的一样明亮。

不同版本的汽车也有不同的内部材料。hse版本由温莎皮革制成,更加奢华。x版采用真皮和钢切面料拼接而成,强调耐用性。

如果用户拿外面的衣服做个类比,那么以前的警卫只追求坚固、耐用、不整洁的户外表演,在舒适性方面贡献不大。然后,新一代路虎卫士是一款具有最现代设计和最先进面料的突击服装。除了具有更出色的室外性能外,它的舒适性也非常突出,而且它的剪裁更贴近人体。

新一代路虎卫士坚韧、自信、简单。

学校仍然很难吗?

首先,最大的变化是新一代路虎卫士采用了承重主体。我认为光是听到这个消息就会让许多跨国爱好者失望。但是,在越野车上使用空载车身的目的是什么?追求更高的强度和更好的扭转刚度。

现在路虎采用了一种全新的全铝结构集成承重车身。其最大扭转刚度达到30000纳米,强度是普通非承重体的10倍,是最佳非承重体的3倍。因此,目前,根据它是否携带车身来判断它是否是一辆顽固的越野车辆有些形式主义。新一代路虎卫士比现在的顽固分子更顽固、更轻。

路虎甚至表示,新一代路虎卫士全铝集成承重车身是路虎有史以来生产的最强车身,定点牵引载荷为6.5吨。

悬架采用前双叉臂和后多连杆结构,有弹簧悬架和电子空气悬架。越野模式下空气悬架可提升75毫米,如有必要,可再提升70毫米至总高度145毫米,开门后车身会自动降低50毫米,为上下汽车提供更方便的高度。新的钢制副车架和强化球形轴承和衬套允许车轮承受7吨的垂直载荷。

新一代路虎卫士(Land Rover Defender)在标准条件下的离地间隙为291毫米,而车身通过参数为接近角38,离去角40,90辆车31,轴距为3022毫米的110辆车28,优秀的车身参数为摆脱困境提供了坚实的保证。

在动力系统上,最新的汽油发动机包括2.0t p300发动机和3.0t双增压p400发动机。3.0t发动机还配备了48v光混合技术。在欧洲,d200和d240柴油版本也有售。

路虎的第二代智能全地形自适应反馈系统已经升级到新一代卫士上。用户可以通过车内中央控制屏幕调节发动机进气、转向和牵引力控制,也可以调节中央差速锁限位滑动和后差速锁限位滑动,以防止车轴和车轮之间的滑动。

基于强大的四轮驱动和电控系统,新一代路虎卫士提供九种模式选择(8种地形和驱动模式+1种涉水模式)。在不同的模式下,车辆的相关机构将进行调整,使越野和困难救济更加容易。专业的越野运动员和白人小用户都可以为自己找到最合适的状态。同时,可以存储四个汽车设置。

涉水模式激活后,系统将自动优化节气门响应,设置加热和通风以循环车辆中的空气,锁定传动系统,并将车身高度调整至越野设置。退出涉水模式后,车辆将自动清洁和干燥制动器,以快速恢复车辆的制动性能。

总结:

毫无疑问,新一代路虎卫士更强、更先进、更强大。先进的车身技术让驾驶变得更加困难,许多智能设备和电子控制系统也让越野驾驶变得非常简单。但是对于一些老式的车迷和车迷来说,新一代的警卫不再是一辆“硬核”越野汽车。不过,没关系。它旨在拥抱年轻消费者和未来。毕竟,时代的变化是不可抗拒的。

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