五十五岁的江淮汽车进入“70”时代

2019-11-06 09:21:24 2949次浏览

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编辑郝邱慧

为了纪念左延安,JAC结束了在安进的7年“执政期”,在湘兴之初进入了“70”时代。

9月16日,据《穹顶之眼财经》消息,项兴初将接任JAC董事长,李明将晋升为总经理,62岁的安进将进入退休倒计时。

据新闻报道,项兴初于1994年加入JAC。先后担任安徽JAC汽车集团有限公司JAC装配车间主任、人事部主任、副部长、企业管理部长,安徽JAC汽车有限公司总经理助理、总质量工程师,现任江淮汽车集团控股有限公司党委副书记、员工主任、副董事长、总经理

李明泽1999年参加工作,担任公司发动机分公司副总经理兼总经理助理。在此期间,他还担任发动机公司总经理和乘用车制造公司总经理。目前,公司副总经理也是乘用车制造公司的党委书记和总经理。

向兴初和李明都属于在JAC培训的“70”后管理者。

2013年,出生于1970年的向兴初被集团委以重任,从安进接任公司总经理,不再担任公司总经理。在集团内部接受培训的“70后”经理已经正式进入公众视野。

七年前,江淮汽车失去了光泽。现年55岁的JAC仍未能摆脱赔钱、靠补贴生活的困境,其业绩跌至历史低点。根据JAC 2018年财务报告,公司营业收入达到500.92亿元,同比增长1.92%。上市公司股东应占净利润损失为7.86亿元,同比下降282.02%。

无论是国内汽车市场环境低迷,还是自身产品边缘化,翔星一开始就面临江淮汽车的内外困境。

左延安时期,JAC完成了“商旅结合”的改革,迎来了公司发展的黄金时代。在十多年的发展中,JAC仍然没有找到自己的位置,JAC在安进的控制下一步步陷入困境。

安进也试图扭转潮流,与魏京生牵手,拥抱大众的大腿,不遗余力地打造品牌影响力。然而,安进直到62岁退休才看到自助措施的结果。

祥兴之初,很难“享受利益”。今年上半年,JAC实现净利润1.25亿元,同比下降23.5%。就销量而言,江淮汽车也注定会出现负增长,销量为23.52万辆汽车和底盘,同比下降6.78%。这意味着祥星上任后的第一份财务报表注定是丑陋的,将不得不承受更严峻的形势和企业发展的压力。

依欧汽车(YiOu Auto)看来,如果向星楚不能从内到外进行一些创新,江淮汽车只会越陷越深,无法自拔。目前,江淮汽车与威来的合作正走在正轨上,但与大众的合作并不有效。向兴初应抓住机遇,加快与大众的实质性项目实施,从而延缓江淮汽车目前的困境。

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