被大众推向边缘的斯柯达,低端还能低到哪里去呢?

2019-11-07 08:18:42 2835次浏览

互联网上曾经有句谚语说,了解公众的人最终会买下斯柯达。

我不知道我是第一个说这话的人,但我知道斯柯达掌握在公众手中,真的处于生死搏斗的边缘。

近日,国外媒体报道称,大众集团将调整品牌战略,斯柯达品牌将继续渗透到低端市场,西亚特品牌将发展到高端市场。大众希望与现代竞争,起亚希望与斯柯达竞争,而西亚特的主要焦点是阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)等奢侈运动品牌。

直到尘埃落定?

如果你仔细研究大众集团的多品牌战略,你会发现斯柯达一直是大众针对现代和起亚使用的主要品牌,这次它发出了进一步探索的信号。不难猜测,大众想要进一步降低斯柯达的品牌姿态,从而达到降低运营成本、提高盈利能力的目标。

大众汽车高度重视中国汽车市场。今年年初,一汽大众发布了第三个品牌“捷达”。从目前来看,捷达的市场定位相对成功。这也验证了编辑的猜测,捷达的到来将取代现有的斯柯达,成为中国汽车市场与现代和起亚品牌竞争的支柱。

所以在国内市场,斯柯达的末日似乎已经摆在我们面前。多年来,斯柯达通过大量“猴子把戏”彻底降低了其品牌声誉。缺乏具有成本效益的产品也导致公众逐渐开始对斯柯达品牌失望。利用“大众技术”的影响,在低端市场,这是大众最希望斯柯达做的事情,以争取更多的利润。

白鼠?

在此之前,许多人认为公众对斯柯达太好了,并为斯柯达使用了任何新技术。然而,你有没有想过宝马手中的迷你车是一样的。然而,一旦出现技术问题,斯柯达的声誉将被摧毁,对大众品牌本身的影响不会太大。

更有趣的是,斯柯达不仅是中国市场上的技术实验品,也是大众市场营销的测试产品。例如,科迪亚克在那一年进入国内市场后,他进行了大量的销售削减,最终打破了消费者可以接受的底线。因此,产品的销售量无法进一步增长。后来,大众推出了大量suv产品,其中很少配备“猴子把戏”,因为斯柯达已经帮助公众探索道路。降低利润成本的底线在哪里?

据说公众对中国消费者了解很多,但我认为这种理解是在一些品牌做出牺牲之后做出的,就像爱上女朋友和炸雷一样。从以前的经历中吸取教训后,公众自己也知道哪些弦是不能碰的。

拆解和宰杀驴子?

一些同事也用“杀驴”这个词来形容今天公众对斯柯达的态度,但我认为目前的形式还没有达到这个水平。大众只是逐渐将斯柯达推向边缘。毕竟,斯柯达的盈利能力也与大众集团的收入相关。至于为什么要这样做,主要原因是大众通过排放门后,大众集团的人员成本和新技术投资增加了。

在2018年的财务报告中,我们可以看到斯柯达的收入在2017年同比增长了4.4%,但其营业利润却下降了14.6%。换句话说,你所占用的资本流量非常大,但是这些资金的回报率非常低。这种现象出现后,大众集团打算降低斯柯达的成本,从而提高利润率。

因此,在这场内部斗争中,公众并没有扮演一个十恶不赦的家伙,这也包括了斯柯达自己的一些原因。今年,斯柯达在中国市场的销量大幅下降。随着对国内经济形势的深入了解,大众只想引入一种更加人性化的策略,以确保利润率。斯柯达再次成为开拓者。

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