加速布局新能源,宝马发布两款PHEV车型

2019-11-09 09:52:39 1817次浏览

作者|王新宇

编辑|周对周

在国内市场,宝马正在有序加速其新能源计划的平稳着陆,并将率先用phev车型打破中国新能源市场。

10月11日,华晨宝马正式推出新宝马5系插电式混合动力车版本和新宝马x1插电式混合动力车版本。同时,华晨宝马也推出了新的宝马x1燃油版和新推出的宝马x2。其中,新宝马x1插电式混合动力车型只有一款xdrive 30l版本,制造商指导价为3998元。宝马5系插电式混合动力车新版本有两种型号,530le先锋版售价536,900元。530le豪华套装价格为499,900元。

同时,市场上也有两款燃油动力车型:新款宝马x1有4款,制造商的指导价格区间为278,800元至339,800元。新款宝马x2还推出了四款车型,制造商的指导售价在268,800元至329,800元之间。

三大奢侈品牌之一的宝马(BMW)最早实现了纯电动车型的引入,但其在新能源领域的布局速度一直落后于两大老对手。正如宝马R&D董事早些时候所说,该公司在新能源领域的计划仍不明朗,该公司的布局要到2019年年中才能正式确定。

作为一家传统的燃油汽车工厂,宝马在新能源领域没有两个老对手走得那么激烈。相反,它以更保守的方式选择了phev模式作为其领导者。最先升级的5系列phev和x1 phev也是在国内新能源市场积累的产品。

(新宝马5系插电式混合动力车版本)

宝马5系phev月份销量达到2850辆,同比增长96.1%。销量增长近一倍,证明宝马phev车型已初步得到市场认可。另一方面,在保持原有动力系统的基础上,全新车型增加了全液晶仪表盘,第七代idrive系统已经成为宝马的智能个人助理。可以看出,宝马集团正逐步使phev车型更接近智能,这也是下一款纯电动汽车的市场布局提前。

从底层架构的角度来看,宝马5系phev采用p2架构,将电机集成到变速箱中,这并不复杂。动力系统的最大综合功率为252马力,最大综合扭矩为420牛米。动力电池采用宁德时代提供的电池芯。整个电池组的能量密度为111wh/kg,纯电续航里程为51公里。

事实上,宝马5系phev的混合动力系统并不令人惊讶。真正让人吃惊的是新宝马x1 phev。从某种意义上来说,新款宝马x1是基于之前里程升级的改良版,所以它仍然配备了宁德时代的ncm811电池。这是第一辆装有这种电池的插电式混合动力车,也是第一辆纯电动里程为110公里的插电式混合动力车。

(新款宝马x1插电式混合动力车)

此外,宝马x1建立在ukl前驱平台上,phev模型就是基于此,增加了一套p0+p4混合架构。一方面实现了车辆的电动四轮驱动;另一方面,p0发动机的增加也使宝马x1具有更高的发电效率和更好的混合驾驶体验。其中最值得注意的是宝马x1 phev独特的保存模式,可以简单地理解为“打开时充电”。正是在高速巡航时所做的设置,才充分实现了插电式混合动力汽车“短距离耗电和长距离油耗”的初衷。

新车型的主要改进实际上是外观设计,采用了最新的家庭外观设计。集成“双肾”格栅的尺寸进一步加大,新车型的正面与最新的六边形发光二极管前照灯和新设计的黑色保险杠更具冲击力。此外,新车增加了蓝色和红色两种颜色,以更好地满足消费者的个性化需求。

宝马作为三大bba企业中新能源领域的后来者,面对大势的到来,进一步加快了新能源计划的实施。据估计,到2023年,宝马集团将拥有25辆电动汽车,其中一半是纯电动汽车,比计划提前两年。

预计从2020年开始,新宝马ix3纯电动汽车将在中国投入生产,并向世界供应。除了新能源产品加速登陆,宝马集团为了进一步打消消费者购买新能源汽车的疑虑,在中国,购买宝马品牌新能源汽车的消费者可以获得免费的充电墙箱和免费的基本安装服务。

此外,宝马集团将在今年年底前将tm公共收费服务收费桩的数量扩大至10万多个,其中包括25,000个DC收费桩。在独家收费服务方面,到年底将有80多家经销商为新能源汽车设立独家收费停车位。宝马车主在机场和火车站等交通枢纽的专用预约停车收费服务也正在扩展到北京、上海和全国更多城市。

(宝马x2)

在燃油汽车领域,宝马集团也推出了全新的产品线。包括新宝马x1和新宝马x2,也选择同时上市。此外,宝马x2的phev版本也有望在今年内正式亮相。

至于新能源领域的布局,宝马选择了与其两个老对手完全不同的发展路线。虽然有点保守,但它充分利用了宝马自己在传统燃油汽车领域的经验。然而,面对纯电动车型无法解决的耐力焦虑问题,宝马选择phev车型作为过渡是一个不错的选择。此外,宝马集团并没有放松对纯电动汽车的研发努力。也许宝马集团的新能源战略是基于真实的未来,而不是当前的“微利”。

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